Dixon SKD-2300L/UL/B Manuel d'utilisateur Page 133
- Page / 237
- Table des matières
- MARQUE LIVRES
Noté. / 5. Basé sur avis des utilisateurs
4.6 Phänomenologisches Verbrennungsmodell 117
FF
s
r
FF
V
Flammenfrontvolumen
Dicke der Flammenfront
FF
V
verbrannte Zone
Flammenfront
unverbrannte Zone
FF
s
Bild 4.8: Schematische Darstellung der Flammenfront
Hierbei sind die Modellkonstanten in C
0
Arr
zusammengefasst. Die gesuchte Wärmefreisetzung
durch die Vormischverbrennung ergibt sich als Produkt aus der Reaktionsrate r
R
, dem Reakti-
onsvolumen V
R
und dem unteren Heizwert des Kraftstoffs H
u
P
Q
B;vor
D r
R
V
R
H
u
: (4.33)
Das Reaktionsvolumen V
R
wird in Analogie zur Brennratenformulierung bei direktgezündeten
Gasmotoren durch das Flammenfrontvolumen V
FF
approximiert. Dem Ansatz liegt die Vorstel-
lung zugrunde, dass sich ausgehend vom Zündherd eine Flammenfront mit der endlichen Dicke
s
FF
halbkugelförmig durch den Brennraum ausbreitet (Bild 4.8). Für das Volumen der Halbkugel-
schale ergibt sich nach [89] der Zusammenhang
V
R
D V
FF
2 s
FF
.t t
BB
/
2
: (4.34)
Einsetzen von Gln. (4.32) und (4.34) in Gl. (4.33) liefert die endgültige Formulierung des Brenn-
verlaufs
P
Q
B;vor
D
8
<
:
C
Arr
H
u
ˇ
B
ˇ
O
2
p
n
Z
exp
T
a
T
Z
.t t
BB
/
2
für t t
BB
0 für t < t
BB
:
(4.35)
Die letzten noch unbestimmten Größen sind die momentan verfügbare Brennstoffmasse m
B;vor;verf
und die Sauerstoffmasse m
O
2
. Die verfügbare Brennstoffmasse ergibt sich aus der Differenz zwi-
schen der während des Zündverzugs eingespritzen Kraftstoffmasse und der bereits umgesetzten
Kraftstoffmasse
m
B;vor;verf
.t/ D
vor
Z
t
t
EB
Œ
. t
EB
/ . t
BB
/
Pm
B;inj
./ d
Q
B;vor
.t/
H
u
: (4.36)
Die Funktion .t/ stellt die Einheitssprungfunktion dar. Die verbrannte Kraftstoffmasse wird aus
dem integralen Brennverlauf und dem unteren Heizwert berechnet. Mittels des Aufteilungsfaktors
vor
(mit 0 <
vor
1) kann der Anteil der Einspritzmasse, der in die Vormischverbrennung
eingeht, variiert werden. Die momentane Sauerstoffmasse bestimmt sich aus der Sauerstoffmasse
bei Einlassschluss abzüglich des durch die Verbrennung verbrauchten Sauerstoffs
m
O
2
.t/ D m
O
2
;ES
O
2;st
Q
B
.t/
H
u
: (4.37)
- Inhaltsverzeichnis 5
- Symbole und Abkürzungen 8
- Symbole und Abkürzungen IX 9
- Formelzeichen für Mechanik 9
- X Symbole und Abkürzungen 10
- Motorspezifische Formelzeichen 10
- Symbole und Abkürzungen XI 11
- XII Symbole und Abkürzungen 12
- Abkürzungen 12
- Symbole und Abkürzungen XIII 13
- Kurzfassung 15
- 1 Einleitung 17
- 2 1 Einleitung 18
- 4 1 Einleitung 20
- 6 1 Einleitung 22
- Simulation 23
- 8 1 Einleitung 24
- )2( Ti + 25
- 10 1 Einleitung 26
- 12 1 Einleitung 28
- 1.4 Zielsetzung der Arbeit 30
- 16 1 Einleitung 32
- 18 1 Einleitung 34
- 1.6 Inhaltliche Gliederung 36
- 1.6 Inhaltliche Gliederung 21 37
- 2.1 Grundlagen 38
- 2.1 Grundlagen 23 39
- 2.2 Modellierungsansätze 40
- 2.3.1 Behälterersatzmodelle 42
- 2.3.2 Drosselersatzmodelle 46
- Massendurchsatzes Pm 48
- , VTG-Position s 48
- Kegelventil 49
- Flachventil 49
- LLK,mess 57
- 3.1 Grundlagen 59
- 3.2 Modellierungsansätze 61
- 3.2.1 Kennfeldansätze 61
- [kg/s] mMassenstro bez 62
- 3.2 Modellierungsansätze 47 63
- D 1150 1=min 64
- D 24;3 mg=Inj 64
- 3.2 Modellierungsansätze 49 65
- 3.2 Modellierungsansätze 51 67
- 3.2 Modellierungsansätze 53 69
- Grundlagen 70
- 3.2.3 Stromfadenmethode 71
- 3.2.4 Fazit 73
- 3.3 Verdichtermodell 74
- 3.3 Verdichtermodell 59 75
- 3.3.3 Verdichterleistung 78
- 3.3 Verdichtermodell 63 79
- 3.3.4 Laufrad-Minderleistung 80
- 3.3 Verdichtermodell 65 81
- 3.3.5 Leitradverluste 83
- 3.3 Verdichtermodell 69 85
- Siehe hierzu z. B. [189] 86
- 3.3 Verdichtermodell 71 87
- 3.3.7 Verdichtermassenstrom 88
- 3.3 Verdichtermodell 73 89
- Behälter nach 90
- Wirkende 90
- 3.4 Turbinenmodell 75 91
- 3.4.3 Turbinenleistung 94
- 3.4 Turbinenmodell 81 97
- 3.4.5 Leitrad-Minderablenkung 99
- 3.4.6 Leitradverluste 101
- 1T2,T2, + 102
- 3.4.8 Turbinenmassenstrom 103
- D 0 (geschl. Leitschaufeln) 104
- 3.5 Laufzeugmodell 105
- 3.6 Reibmodell 91 107
- Radiallager 107
- L,ax,aiL,ax,L,ax 108
- 3.6 Reibmodell 93 109
- Gesamtreibverluste 109
- 3.7 Wärmeübergangsmodell 110
- && 111
- 3.7 Wärmeübergangsmodell 97 113
- 3.8 Gesamtmodell 99 115
- Verdichter 116
- Laufzeug 116
- 3.8 Gesamtmodell 101 117
- 4.1 Grundlagen 118
- 4.1 Grundlagen 103 119
- Einspritzung 119
- 4.1 Grundlagen 105 121
- Verbrennung 121
- 4.2 Modellierungsansätze 122
- auf den Verbrennungspro 123
- Bilanzraum 124
- 4.4 Ladungswechselmodell 125
- 4.5 Wärmeübergangsmodell 111 127
- 4.5.1 Wärmeübergangsfläche 128
- 4.5 Wärmeübergangsmodell 113 129
- Modellierungsansätze 129
- Schleppdruckrekonstruktion 130
- 4.5 Wärmeübergangsmodell 115 131
- Flammenfrontvolumen 133
- Dicke der Flammenfront 133
- Flammenfront 133
- 4.6.2 Diffusionsverbrennung 134
- 4.6.3 Gesamtbrennverlauf 136
- 4.6.5 Zündver zug 138
- 4.7 Kurbeltriebsmodell 123 139
- 4.7 Kurbeltriebsmodell 125 141
- Zylindervolumen 141
- Zylinder- und Motordrehmoment 141
- 4.7 Kurbeltriebsmodell 127 143
- Motorreibmoment 143
- 5.1 Grundlagen 145
- 5.1.1 Stickoxide 145
- Angaben in Gewichtsprozent 147
- 5.2 Modellierungsansätze 148
- 5.2 Modellierungsansätze 133 149
- 6 Bedatung des Motormodells 151
- VTG;soll 152
- 6.2 Identifikationsprozess 137 153
- 6.2 Identifikationsprozess 139 155
- 6.2 Identifikationsprozess 141 157
- D Œ0 %; 10 %; 20 % 161
- 6.5.1 Druckverlaufsanalyse 165
- D 1730 1=min 170
- Prüfstandsmessdaten 174
- (Fortsetzung) 177
- 8 Echtzeitsimulationssystem 181
- DS1005-Prozessorboards 182
- DS2210-HIL-I/O-Boards 182
- 8.1 Systemarchitektur 167 183
- 8.1.2 Echt- und Ersatzlasten 185
- 8.1.3 Motorsteuergerät 187
- 8.2 Softwareumgebung 187
- 8.2.1 Modellimplementierung 187
- Prozessorauslastung 188
- 8.2.2 Experimentsteuerung 189
- 8.3 Simulationsbeispiel 191
- Motordrehzahl n 192
- 9 Zusammenfassung 193
- 178 9 Zusammenfassung 194
- Rechenzeit 194
- Abbildungsgenauigkeit 194
- 9 Zusammenfassung 179 195
- Bedatungsaufwand 195
- Handhabbarkeit 195
- A Stoffgrößen 196
- A.3 Kühlwasser 197
- B Bestimmung von 198
- Wärmeübergangskoeffizienten 198
- Massenbilanz 203
- Gaszusammensetzung 203
- Energiebilanz 203
- F Motorprüfstand des IAT 208
- F Motorprüfstand des IAT 193 209
- 194 F Motorprüfstand des IAT 210
- G HiL-Simulator 211
- (Indizierdatenanalyse) 212
- schleppdruck_INDI 213
- kenngroessenpZ_INDI 213
- kenngroessenQB_INDI 213
- I Software-Dokumentation des 214
- Simulationssystems 214
- I.1 Entwicklungsumgebung 199 215
- I.2 Experimentsteuerung 216
- I.2 Experimentsteuerung 201 217
- Literaturverzeichnis 218
- LITERATURVERZEICHNIS 203 219
- 204 LITERATURVERZEICHNIS 220
- LITERATURVERZEICHNIS 205 221
- 206 LITERATURVERZEICHNIS 222
- LITERATURVERZEICHNIS 207 223
- 208 LITERATURVERZEICHNIS 224
- LITERATURVERZEICHNIS 209 225
- 210 LITERATURVERZEICHNIS 226
- LITERATURVERZEICHNIS 211 227
- 212 LITERATURVERZEICHNIS 228
- LITERATURVERZEICHNIS 213 229
- 214 LITERATURVERZEICHNIS 230
- LITERATURVERZEICHNIS 215 231
- 216 LITERATURVERZEICHNIS 232
- LITERATURVERZEICHNIS 217 233
- 218 LITERATURVERZEICHNIS 234
- LITERATURVERZEICHNIS 219 235
- Lebenslauf 237
Produits connexes et manuels pour Tournevis électriques Dixon SKD-2300L/UL/B
(18 pages)© 2020, manymanuals.fr. Tous droits réservés | 0.215 s |
Manymanuals.com
Manymanuals.de
Manymanuals.fr
Manymanuals.it
Manymanuals.pl
Manymanuals.cz
Manymanuals.es
Manymanuals-pt.com
Commentaires sur ces manuels